截至2015年，國(guó)內(nèi)無(wú)人叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)較少，因?yàn)闊o(wú)人叉車(chē)成本高，技術(shù)能力要求高。隨著技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的擴(kuò)大，近兩年來(lái)越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入了無(wú)人叉車(chē)領(lǐng)域。海通勝行作為國(guó)內(nèi)較早從事無(wú)人叉車(chē)的企業(yè)之一，面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境，有哪些考慮？
以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，打造二合一的柔性產(chǎn)品
無(wú)人叉車(chē)是無(wú)人搬運(yùn)領(lǐng)域最通用的產(chǎn)品，“因?yàn)樗〈巳斯げ孳?chē)的市場(chǎng)，人工叉車(chē)基本上應(yīng)用于各種制造領(lǐng)域。因此無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)潛力很大，可以最大限度地實(shí)現(xiàn)工廠無(wú)人值守搬運(yùn)。然而，雖然市場(chǎng)空間很大，但在具體應(yīng)用過(guò)程中也存在一些困難。在傳統(tǒng)的立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，企業(yè)普遍采用軌道堆垛機(jī)和叉車(chē)。面對(duì)材料尺寸的變化和生產(chǎn)線(xiàn)的改造，必然會(huì)帶來(lái)巨大的倉(cāng)儲(chǔ)空間浪費(fèi)和施工成本增加的制約。智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的發(fā)展迫切需要二合一柔性生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)品的衍生，既能滿(mǎn)足高層次倉(cāng)儲(chǔ)，又能廣泛適應(yīng)各種規(guī)模貨物的裝卸。針對(duì)這一市場(chǎng)矛盾和需求，無(wú)人叉車(chē)有效解決了高層次倉(cāng)儲(chǔ)物流的自動(dòng)化和智能化需求?？奢p松面對(duì)高存儲(chǔ)、托盤(pán)碼垛、輸送帶裝卸任務(wù)，打破傳統(tǒng)立體倉(cāng)庫(kù)軌道堆垛機(jī)的限制模式，靈活適用于各種實(shí)際場(chǎng)景。
基于豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，鞏固和擴(kuò)大現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)
無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入的人越來(lái)越多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)不可避免，如何保持其差異性已成為企業(yè)越來(lái)越重要的考慮問(wèn)題。近年來(lái)，海通勝行的客戶(hù)一直在汽車(chē)、新能源、醫(yī)藥、冷鏈、電子商務(wù)、電力、建材等行業(yè)。在前期許多項(xiàng)目的實(shí)施中，我們積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，這是海通勝行的優(yōu)勢(shì)，在此基礎(chǔ)上，我們不斷尋求技術(shù)突破。目前，在貨物識(shí)別和二次檢測(cè)方面有了新的進(jìn)展。
在當(dāng)前機(jī)器人領(lǐng)域中，深度攝像機(jī)主要用于視覺(jué)導(dǎo)航、外部環(huán)境識(shí)別、路徑規(guī)劃、避障等?；谏疃葦z像機(jī)的視覺(jué)導(dǎo)航已成為公認(rèn)的解決方案，而對(duì)于大體積的提升式自動(dòng)無(wú)人叉車(chē)來(lái)說(shuō)，這一技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用尤為重要。考慮到行程誤差和機(jī)械誤差等累積誤差的影響，托盤(pán)類(lèi)貨物放到儲(chǔ)位上時(shí)因行程比例導(dǎo)致偏移距離過(guò)大，容易引發(fā)重大事故。無(wú)人叉車(chē)的深度視覺(jué)貨物識(shí)別技術(shù)，通過(guò)識(shí)別和抓取特征，確定固定位置和相對(duì)位置，利用“側(cè)移器”對(duì)送料過(guò)程中的位置進(jìn)行校正，可以實(shí)現(xiàn)送料的精確。
無(wú)人叉車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向
無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)品作為高端工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備，具有較強(qiáng)的非標(biāo)性。然而，為了實(shí)現(xiàn)真正的廣泛應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的實(shí)施是未來(lái)的趨勢(shì)之一。同時(shí)，穩(wěn)定性和可靠性也不容忽視。除了標(biāo)準(zhǔn)化，未來(lái)推廣無(wú)人叉車(chē)的關(guān)鍵在于易用性。無(wú)人叉車(chē)廠家應(yīng)盡量減少對(duì)用戶(hù)的技術(shù)要求，以縮短調(diào)試時(shí)間，便于啟動(dòng)。這也是無(wú)人叉車(chē)廣泛推廣的因素之一。
