隨著全球化經(jīng)濟(jì)的回暖和智能制造技術(shù)的進(jìn)步，前瞻性企業(yè)紛紛投資于智能設(shè)備的布局和引進(jìn)，其中許多企業(yè)已經(jīng)完成智能工廠的建設(shè)和改造，并享受著智能工廠帶來的回報(bào)。在最近一輪的智能設(shè)備布局和引進(jìn)中，無人叉車已經(jīng)成為許多企業(yè)改造工廠智能物流的關(guān)鍵選擇，這在國(guó)內(nèi)流行的無人叉車市場(chǎng)中是顯而易見的。無人叉車應(yīng)用的增長(zhǎng)表明，客戶市場(chǎng)智能意識(shí)和供應(yīng)商市場(chǎng)技術(shù)都有所提高。
自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）已成功地應(yīng)用于制造過程多年，并逐步滲透到整個(gè)行業(yè)，而無人叉車在生產(chǎn)線上的推廣速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于普通AGV。其主要原因是無人叉車的使用環(huán)境比普通AGV復(fù)雜，其主要用于倉(cāng)儲(chǔ)，這與制造車間的自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）的性能要求不同。另一方面，無人叉車對(duì)導(dǎo)航技術(shù)、系統(tǒng)等技術(shù)要求也越來越高。
與制造車間相比，倉(cāng)庫(kù)環(huán)境更加復(fù)雜，大多數(shù)活動(dòng)都具有很高的不可預(yù)測(cè)性。無人叉車必須能夠在倉(cāng)庫(kù)的任何位置自由移動(dòng)。為了完成訂單，可能需要從多個(gè)存儲(chǔ)位置提取貨物并承受不同的負(fù)載。這對(duì)車輛的靈活性提出了更高的要求。無人叉車的應(yīng)用僅限于自動(dòng)運(yùn)行模式，缺乏環(huán)境適應(yīng)性。為了克服無人叉車面臨的環(huán)境問題，更加靈活的導(dǎo)航技術(shù)和更加完善的系統(tǒng)是無人叉車應(yīng)用的必要條件。
產(chǎn)業(yè)突破需要?jiǎng)?chuàng)新，依靠引進(jìn)主義解決不了產(chǎn)業(yè)共性問題。無人叉車在歐美應(yīng)用的歷史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)。然而，到目前為止，在歐洲和美國(guó)的叉車市場(chǎng)還沒有被大面積的叉車AGV所取代，這表明無人叉車在歐洲和美國(guó)也面臨著同樣的問題：有限的環(huán)境適應(yīng)性。在這方面，創(chuàng)新是改變現(xiàn)狀、檢驗(yàn)一個(gè)接一個(gè)項(xiàng)目創(chuàng)新成果以及利用技術(shù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的唯一途徑。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，無人叉車在可靠性、靈活性、安全性和可擴(kuò)展性方面都達(dá)到了一個(gè)新的高度，其環(huán)境適應(yīng)性也越來越好。當(dāng)然，除了供應(yīng)商的努力、客戶智能意識(shí)的提高之外、工廠環(huán)境的改善、以及無人叉車應(yīng)用的日益友好的工作環(huán)境，這些因素也在促進(jìn)無人叉車的應(yīng)用。
