在物流、制造、倉儲等行業(yè)，AGV叉車被業(yè)內人士稱為“物料搬運的主力軍”，能有效緩解企業(yè)面臨的勞動力、場地、環(huán)境等成本上漲的壓力。叉車是一種工業(yè)運輸車輛，主要是為了完成托盤貨物的裝卸、堆放和短途運輸。常用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等貨物運輸量大的地方。
隨著我國人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術的快速發(fā)展，國內企業(yè)推出了一種不同于傳統(tǒng)叉車的智能“AGV叉車”。它是智能倉庫和智能工廠的重要設備，與傳統(tǒng)叉車相比，“AGV叉車不需要人工駕駛。是一種無線調度自動導引車。它結合了條形碼技術、無線局域網(wǎng)技術和數(shù)據(jù)采集技術。同時，利用電磁感應作為導航方式，輔助RFID識別。它可以在復雜的路徑上運行，多站點可靠的軌道，操作方便。它具有成本低、效率高、運行安全、靈活性高的特點。它可以解決傳統(tǒng)叉車在惡劣天氣和危險環(huán)境下難以作業(yè)的問題，減少廢氣和噪音。它還可以滿足企業(yè)個性化需求的定制，具有廣闊的市場前景。
據(jù)公開數(shù)據(jù)，2017年全球叉車銷量創(chuàng)歷史新高133萬臺，其中中國市場占30%，居全球單國叉車銷量第一位。新戰(zhàn)略產業(yè)研究所的報告顯示，2014年前市場上約有300家企業(yè)在銷售“AGV叉車機器人。2014年以后，許多AGV叉車企業(yè)應運而生進入市場。到2017年，國內“AGV叉車已達到300W臺。預計到2020年將超過50000W臺。
目前，我國叉車生產企業(yè)主要有兩類：一類是國內傳統(tǒng)叉車、物流設備企業(yè)，另一類是新興的“AGV叉車企業(yè)。在智能叉車制造企業(yè)中，大部分企業(yè)采用進口零部件然后在國內組裝銷售的方式，也就是說，目前我國主要依靠國外的核心零部件，而我國在零部件的研發(fā)、生產和制造方面的能力還很薄弱，傳感器技術、導航技術、驅動技術等都嚴重依賴國外。
此外，同質化競爭更為嚴重。一些傳統(tǒng)的叉車制造商已經(jīng)開始進入智能叉車領域，幾乎沒有創(chuàng)新，他們生產的大多數(shù)產品都在模仿市場上已有的“AGV叉車產品。另一個關鍵點是行業(yè)內沒有相關的行業(yè)標準，產品標準沒有規(guī)定，產品質量參差不齊。所有這些因素都不利于行業(yè)的良好發(fā)展，也不利于樹立民族化的品牌形象。
海通勝行有限公司表示，中國企業(yè)的同質化競爭對企業(yè)、終端客戶和行業(yè)的發(fā)展沒有好處，應避免同質化競爭。大浪淘沙，優(yōu)勝劣汰，這是必然規(guī)律?！癆GV叉車企業(yè)要想健康發(fā)展，必須以市場為主導，著眼長遠，有自己的核心技術，有自己的產品特點。
雖然我國智能型AGV叉車的發(fā)展技術還不完善，但作為叉車行業(yè)的一個細分領域，其發(fā)展前景廣闊。相信隨著國產化本體設計的要求、市場的推廣應用和叉車產業(yè)鏈的完善，產品的技術創(chuàng)新將越來越成熟。技術積累和持續(xù)創(chuàng)新的企業(yè)發(fā)展空間巨大，未來前景廣闊。
